I otte måneder har bommen drillet - derfor er det så svært at fikse

I otte måneder har bilister og togpassagerer fra tid til anden oplevet, hvordan toget er kørt i sneglefart med hornet i bund over jernbaneoverskæringen ved Stoksbjergvej lidt uden for Holme Olstrup på Sydsjælland.

Samtidig har to af fire bomme ved den lille overskæring stået på vid gab.

Situationen har skabt spørgsmål og undren fra både passagerer og bilister, men ifølge Banedanmark hænger de to ting sammen.

- I bund og grund er der ikke noget farligt i det her. Systemet fungerer som det skal, og lokomotivføreren gør, som han skal, når han får at vide, at bommen ikke er nede, forklarer Janus Steen Møller, der er signaldirektør i Banedanmark.

- Men det er selvfølgelig stærkt irriterende for dem, som skal høre på, at lokomotivføreren tuder med hornet, og det giver forsinkelser for både passagerer og bilister.

Den konkrete fejl har ifølge Banedanmark stået på siden april 2023.

- Første gang, det skete, antog vi, at det måske var en enkelt isoleret fejl, siger signaldirektøren.

Men det skulle vise sig at være langt mere omfattende, hvorfor Banedanmark i august måned nedsatte en gruppe af fagfolk til at undersøge sagen.

Som grafikken viser, har der også været udfordringer med bommene på overkørsel 173 før april 2023. Her var antallet af hændelser dog ikke i nært samme omfang, som det har været i de seneste otte måneder. Ifølge Banedanmark skyldes problemerne henholdsvis før og efter april 2023 to forskellige fejl, men det har i begge tilfælde gjort, at bommene ikke har virket.

I øjeblikket sker fejlen fire til fem gange i ugen på strækningen, hvor der køres med halvtimes drift.

- Vi har haft flere hypoteser, men er nået frem til, at det har noget at gøre med den spole, der sidder i vejen ved overkørslen. Denne spole sørger for, at en bil ikke bliver fanget bag bommene, når de går ned, forklarer Janus Steen Møller.

Spolen tror således fejlagtigt, at der holder en bil på overskæringen, og derfor går bommen ikke ned.

Men hvorfor fejler spolen? Banedanmark nærmer sig et svar, oplyser Janus Steen Møller.

- Vi er nået frem til, at en kombination af det nye signalsystem, kørestrøm og nye eltog giver en fejl på spolen, der dernæst gør, som den skal: bommen går ikke ned, siger han.

Kort fortalt er de danske jernbaner med kørestrøm opdelt i sektioner.

Mellem hver af disse sektioner er der en såkaldt neutral strækning, som – lidt populært sagt – blandt andet gør det muligt for toget at komme af med overskydende strøm.

- Det er lidt det samme som din opvaskemaskine derhjemme. Den har en klips, der sidder fast på et af vandrørene, så den kan komme af med overskydende strøm, så det ikke kriller i fingrene. En slags jording, kan man sige, forklarer Janus Steen Møller og tilføjer:

- Og den jordingsenhed, der sidder i neutralsektionen tættest på den her overskæring, sidder meget tæt på vejspolen. Og det har skabt den perfekte storm.

Spørgsmålet rejser sig derfor, hvornår problemet kan blive løst?

- Jeg forstår godt, hvis man som togpassagerer, bilister og naboer tænker, hvor svært kan det være? Men det er svært og tager tid, fordi kompleksiteten er så stor med et nyt signalsystem, nyt kørestrømsanlæg og nye eltog, siger Janus Steen Møller og fortsætter:

- Det er ikke lige til, for der er blandt andet en stor teknisk installation nede i jorden, som også vil skulle flyttes, hvis man skal flytte neutralsektionen.

Banedanmark tog det nye signalprogram i brug på banestrækning Lille Syd, hvor overkørsel 173 ligger, i efteråret 2021.

Allerede dengang var der udfordringer med bommene på overkørsel 173. Dog ikke i nært samme omfang som nu, oplyser Banedanmark.

I foråret 2023, blev systemet på strækningen opdateret. Siden da har strækningen udover problemerne på overkørsel 173 været ramt af flere andre udfordringer. 

Herunder signalfejl med masseaflysninger til følge, ligesom tog også er blevet sendt mod hinanden i samme spor.