Se billederne: En tredjedel af fundamenterne til den nye Storstrømsbro er nu på plads

De første elementer til bropillerne på den nye Storstrømsbro bliver nu sejlet ud og sat på plads. Broen forventes færdig om 3,5 år.

I farvandet mellem Falster og Masnedø begynder der at tegne sig en linje. En linje skabt af fundamenter til den nye Storstrømsbro, hvor i alt 16 af 45 fundamenter nu er på plads.

Til vands er også arbejdet i højden begyndt at tage form.

På toppen af det femte fundament ud fra Falsters kyst er man godt i gang med at bygge selve bropillen, så den snart står i fuld højde, klar til at den første brodrager kan lægges på plads.

quote Det er som et meget stort Lego-system

Niels Gottlieb, projektchef, Vejdirektoratet

Brodragerne er de elementer, som forbinder bropillerne og bærer selve kørebanen og jernbanen, forklarer Niels Gottlieb, der er projektchef i Vejdirektoratet, som er bygherre for den nye bro.

- Det er en ny fase af arbejdet. Vi har i et stykke tid støbt elementer på land, og nu er vi begyndt at løfte pilleskaft-elementerne ud.

På toppen af det femte fundament ud fra Falsters kyst er man snart færdig med den første bropille. Bropillen er bygget op af præfabrikerede elementer, som støbes sammen, når de er løftet på plads.
På toppen af det femte fundament ud fra Falsters kyst er man snart færdig med den første bropille. Bropillen er bygget op af præfabrikerede elementer, som støbes sammen, når de er løftet på plads. Foto: Vejdirektoratet

Hovedparten af den nye Storstrømsbro bliver således støbt på land under kontrollerede forhold for dernæst at blive sejlet ud og stablet op til vands.

- Det er som et meget stort Lego-system, forklarer Niels Gottlieb.

Projektchef, Niels Gottlieb, fra Vejdirektoratet, gør status for byggeriet af den nye Storstrømsbro. På nuværende tidspunkt er man en tredjedel af vejen med at sætte fundamenter på plads.
Projektchef, Niels Gottlieb, fra Vejdirektoratet, gør status for byggeriet af den nye Storstrømsbro. På nuværende tidspunkt er man en tredjedel af vejen med at sætte fundamenter på plads. Foto: Katja Højbjerg - TV2 ØST

Det er i sagens natur nogle tunge Lego-klodser. Hvert element til bropillerne vejer mellem 200 og 250 tons stykket, og brodrageren, der skal hvile på bropillerne, vejer hver i omegnen af 4.000 tons stykket.

Fremgangsmåden skiller sig ifølge projektchefen ud sammenlignet med tidligere brobyggerier. Førhen har det været mere almindeligt at støbe direkte på fundamentet til søs frem for at præfabrikere.

Det første bropille-fundament til den nye bro blev sat på plads i december 2020. Her ses linjen for den nye bro fra Masnedø i juni 2022.
Det første bropille-fundament til den nye bro blev sat på plads i december 2020. Her ses linjen for den nye bro fra Masnedø i juni 2022. Foto: Vejdirektoratet

Den nye bro skal ligesom den nuværende Storstrømsbro være en højbro, hvor de fleste skibe vil kunne passere frit under.

Af denne grund varierer højden af bropillerne fra omtrent syv meter for bropillen nærmest Falsters Kyst til 26,7 meter for bropillen ud mod sejlrenden midt i Storstrømmen.

Dette er i øvrigt kun en fjerdedel af højden på den godt 100 meter høje pylon, som via 22 kabler skal bære brodækket de to gange 160 meter hen over sejlrenden.

Sådan kommer den nye bro til at se ud. På hver side af pylonen ses en række af de i alt 44 bropiller, med tilhørende fundament nederst , som skal føre vej og jernbane fra kyst til kyst.
Sådan kommer den nye bro til at se ud. På hver side af pylonen ses en række af de i alt 44 bropiller, med tilhørende fundament nederst , som skal føre vej og jernbane fra kyst til kyst. Foto: Vejdirektoratet

Elementer i venteposition

Fundamentet til pylonen kom på plads i oktober 2021. Arbejdet med at bygge pylonen i højden ventes at gå i gang til efteråret 2022, forklarer projektchefen.

- Lige nu arbejder vi i dybden. I pylonens fundament, som den er nu, går der et hul 18 meter ned under vandet. Det er i første omgang lavet af en tynd skal – der holder vandet ude – som nu skal støbes tykkere på indersiden.

Sidste år i oktober kom også fundamentet til den kommende godt 100 meter højde pylon på rette plads, hvor man nu er i gang med at støbe under havoverfladen.
Sidste år i oktober kom også fundamentet til den kommende godt 100 meter højde pylon på rette plads, hvor man nu er i gang med at støbe under havoverfladen. Foto: Vejdirektoratet

Det er også til efteråret, at den første brodrager forventes at forlade Masnedø for at blive sat op på plads ude i Storstrømmen.

- Nu er det her den første bropille – som nærmer sig at være færdig – og der skal to til, før vi kan sejle den første brodrager ud og hejse den op, forklarer projektchefen.

Den første brodrager ses her klar til at blive skibet ud foran fabrikshallen (til højre i billedet). I de kommende måneder bliver yderligere brodragere støbt og sat i venteposition på byggepladsen ind til den første brodrager efter planen skal sættes ud på plads i efteråret 2022. Forrest ses den specialbyggede kran, som bruges til at sejle broens fundamenter ud.
Den første brodrager ses her klar til at blive skibet ud foran fabrikshallen (til højre i billedet). I de kommende måneder bliver yderligere brodragere støbt og sat i venteposition på byggepladsen ind til den første brodrager efter planen skal sættes ud på plads i efteråret 2022. Forrest ses den specialbyggede kran, som bruges til at sejle broens fundamenter ud. Foto: Vejdirektoratet

Tidligere på foråret blev den første brodrager meldt klar – og siden har yderligere en brodrager forladt støbehallerne på Masnedø.

- Vi vil se de kommende måneder, at brodragerne bliver færdige og sat i venteposition på byggepladsen, forklarer Gottlieb og tilføjer:

- Produktionen kører i hallen med tre ad gangen i forskellige stadier.

Den nye Storstrømsbro

Den aktuelle prognose for en færdiggørelse af Storstrømsbroen hedder ifølge Vejdirektoratet i slutningen af 2025 for biltrafik og 2027 for tog.

Det er henholdsvis tre og fire år senere, end broen skulle have stået færdig ifølge planerne, da første spadestik blev taget i 2018.

På Falster er de to sydligste brodragere snart helt færdige. De er støbt og opført på land. Stilladset her er nu ved at blive pillet ned for at blive sat op igen på den modsatte side, på Masnedø. Her skal der tilsvarende støbes de to brodragere ud fra kysten. Ligesom brodragerne er også bropillerne tættest kysten støbt på stedet – også kaldet in situ.
På Falster er de to sydligste brodragere snart helt færdige. De er støbt og opført på land. Stilladset her er nu ved at blive pillet ned for at blive sat op igen på den modsatte side, på Masnedø. Her skal der tilsvarende støbes de to brodragere ud fra kysten. Ligesom brodragerne er også bropillerne tættest kysten støbt på stedet – også kaldet in situ. Foto: Vejdirektoratet