Femern gør klar: Snart skal de enorme elementer til verdens længste sænketunnel støbes

Et betonelement ti meter højt, 13 meter bred og 12,5 meter dybt bliver snart støbt på den nye fabrik i Rødbyhavn, for at se om der er styr på teknikken, før man starter på de rigtige tunnelelementer.

En lilleput-test - 'kun' ti meter højt, 13 meter i bredden og 12,5 meter dybt - eller med andre ord et tunnelelement til en sænketunnel - dog kun med to huller til jernbaner, og uden de seks vognbaner og en servicetunnel.

Det er det, der i disse dage er på programmet i Rødbyhavn, hvor hovedentreprenøren FLC arbejder med den første test af støbeprocessen forud for det store tunnelbyggeri.

Der er nemlig mange ting, der kan gå galt, når man skal støbe enorme konstruktioner i beton. Derfor skal testen se, om Femern-byggeriet har styr på teknikken.

Læs også
Rejsegilde på Femern-byggeriet - kæmpe produktionshal tager sin form

Fakta om testen

I dag var formen så klar - og tre forhenværende og en nuværende transportminister besøgte stedet for at følge med i arbejdet, der tester blandt andet beton, støbeforme og arbejdsprocesserne.

- Det er en vigtig dag, fordi vi med den her prøvestøbning skal have testet alle de processer og de materialer, som vi skal bygge den fremtidige tunnel af. Og det er jo her, at vi gerne skulle have fundet de små fejl og børnesygdomme der er, og have optimeret alle vores  processer, så vi er helt sikre på, at når vi nu går i gang med at støbe de rigtige elementer, så rammer vi den lige i skabet, siger Henrik Vincentsen, der er direktør for Femern A/S.

Sådan ser det store setup til prøvestøbningen ud.
Sådan ser det store setup til prøvestøbningen ud. Foto: Tina Mortensen - TV ØST

Den store støbning laves direkte i fabrikken, hvor de store tunnelelementer snart vil blive klargjort på samlebånd.

- Det er imponerende stort. Og det er imponerende at stå her og tænke over, at der om kort tid kommer til at køre biler direkte fra Danmark under vandet til Tyskland, siger transportminister Trine Bramsen (S).

Transportminister Trine Bramsen (S) var med til arrangementet.
Transportminister Trine Bramsen (S) var med til arrangementet. Foto: Tina Mortensen - TV ØST

Det er meningen, at den nye tunnel skal stå klar i 2029. Siden 1991 har en fast bro eller tunnelforbindelse til Tyskland været diskuteret - det var dog først i 2008 at der var politisk enighed på begge sider af bæltet.

Og at man nu endelig er klar til at gå i gang glæder den tidligere trafikminister Sonja Mikkelsen (S).

- Jeg er så imponeret over, at vi har så dygtige mennesker, der kan finde ud af at lave alle de her små detaljerede ting og få det til at gå op i en højere enhed - og pludselig står der en stor fin trafikforbindelse. Det er jo fantastisk, siger hun.

Den tidligere trafikminister Sonja Mikkelsen (S) mener, at projektet er blevet bedre af at vente.
Den tidligere trafikminister Sonja Mikkelsen (S) mener, at projektet er blevet bedre af at vente. Foto: Tina Mortensen - TV ØST

Selvom hun gerne havde skrevet under på tunellen dengang hun var minister, så mener hun, at det er blevet bedre af at vente.

- Man har jo gjort det til et moderne projekt, som også var meget fremsynet, det kan jeg rigtig godt lide. Årene, der er gået, gør at vi får et meget mere moderne og fremsynet projekt, end hvis vi havde sat det i gang for 20 år siden, siger Sonja Mikkelsen.

Femern-projektet lige nu