På denne side har vi samlet en række artikler, videoer og informationer om forbindelsen og om de konsekvenser som den vil få - både for lokalsamfundet og for Danmark som helhed.
Transportminister Hans Chr. Schmidt, formand for Femern Bælt Komitéen Svend Erik Hovmand og Lollands borgmester Stig Vestergaard glæder sig over at mange arbejdspladser er på vej til Lolland
26. maj 2011 var der jubel på Lolland. Og festen fortsætter i de kommende mange år.
Rødbyhavn kan se frem til at få mindst 15.000 nye arbejdspladser, når elementerne til den kommende sænketunnel under Femern Bælt skal produceres.
Det er Femern A/S, som er en del af det danske, statsejede Sund & Bælt Holding A/S, der indstiller, at hovedproduktionen af den faste tunnelforbindelse skal ligge i Rødbyhavn.
Selv om det ikke var nogen stor overraskelse, udløste nyheden alligevel jubel.
Det bliver en tunnel til Tyskland!
1. februar 2011
Vi skal under for at komme over. Forligspartierne bag den faste forbindelse til Tyskland pegede 1. februar 2011 på en tunnel under Femern Bælt.
Forligspartierne hældte ellers i første omgang mest til en skråstagsbro, fordi den var billigere end en bro. Men efter at de to projekter endte med at være lige dyre - med 38,5 milliarder kroner for en bro og 37,9 milliarder kroner for en tunnel - har det været afgørende for politikerne, at sænketunnellen vil skaffe flere danske arbejdspladser, da den skal produceres lokalt
Den endelige beslutning om hele projektet - og herunder om det skal være en tunnel eller en bro - sker dog først, når Folketinget engang vedtager anlægsloven for den faste forbindelse over Femern Bælt.
Femern-forbindelse lagt fast
Seks generationers landbrug er slut på gården Elholmgaard. Femern A/S indsnævrede i december 2010 det område på Lolland, hvor Femern-forbindelsen skal ligge:
Boringerne er startet
TV2 ØST besøgte i 2009 det indledende boringsarbejde:
Femern forbindelsen vedtaget
26 marts 2009
Med 104 stemmer for og 3 imod vedtog Folketinget 26 marts 2009, at der skal være en fast forbindelse på tværs af Femern Bælt.
Fra talerstolen i folketingssalen kaldte transportminister Lars Barfoed (K) vedtagelsen for en "historisk beslutning, der vil knytte Norden, og dermed også Danmark, til resten af det europæiske kontinent".
Ifølge Lars Barfoed kan danskerne se frem til et projekt, der er i de "faste forbindelsers superliga" og som gavner hele det trafikale Danmark.
Interview med Magnus Heunicke (S):
Interview med transportminister, Lars Barfoed (K):
Transportministre skriver under
TV2 ØST var med, da transportministrene fra Danmark og Tyskland den 3. september 2008 skrev under på aftalen om en fast forbindelse over Femern Bælt - en aftale, der senere skulle stemmes om i Folketinget
Se hele indslaget fra dagen her
Glæde i Rødbyhavn
Dagen efter underskrifterne var blevet sat i september 2008, var der glæde i Rødbyhavn:
Se hele indslaget fra dagen efter underskriften: Glæde i Rødbyhavn
Delte holdninger til den faste forbindelse
Se hele magasinprogrammet, hvor danskere og tyskere i lokalområdet bliver spurgt om deres holdning til forbindelsen.
Se programmet her: Magasin: Femern-forbindelsen
Modstandere og tilhængere i Rødbyhavn
Kommer den - eller kommer den ikke? Det var i årevis diskussionsemnet - på Lolland og i hele den sydlige del af regionen.
I 2006 var vi i Rødby for at høre om stemningen hos både brotilhængere og -modstandere.
Se hele indslaget her
Et kig ind i fremtiden
En clairvoyant forudsagde arbejdet med forbindelsen i et magasinprogram fra 2004:
Debatten starter
Amtsborgmesteren for Storstrøms Amt forudsagde helt tilbage i 1999, at en bro ville stå klar i 2008:
Se hele debatten fra 1999 her: Femern-debat 1999
Tag en tur gennem tunnellen.
Sådan vil det se ud ifølge en såkaldt visualisering, der er lavet af Femern A/S
|
Sagen kort: En fast Femern-forbindelse havde været diskuteret i årevis, og de første konkrete undersøgelser gik i gang i 1992. Efter en indledende aftale i juni 2007 mellem de to landes transportministre diskuterede Danmark og Tyskland intensivt de endelige betingelser for projektet. Ministrene underskrev aftalen om en fast forbindelse i september 2008 og projekteringsloven blev vedtaget i Folketinget 26. marts 2009. I Tyskland blev loven vedtaget i juli 2009. Femern A/S tegnede i april 2009 kontrakt med to rådgivningskonsortier, der skal udarbejde skitseprojekter for forbindelsen som henholdsvis bro- og tunnel-løsning. Udgangspunktet for begge forslag er at forbindelsen skal give mulighed for en firesporet motorvej og en tosporet elektrificeret jernebane. Vedtagelsen af projekteringsloven, der tillader den faste forbindelse og landanlæggene, betød samtidig starten på grundige undersøgelser af miljø og sejladssikkerhed og tilbage står nu at det danske Folketing i 2012 tager stilling til selve anlægsloven. Forbindelsen skal efter planen være færdig sidst i 2020. |
|
Fakta om Femern-forbindelsen: |
Her kommer forbindelsen til at ligge: