En professor har nyligt oplyst, at de mange forundersøgelser af diverse broer, tunneler og nye vejstrækninger, er menningsløst spild af penge, da der ikke er en krone i kassen til at finansiere dem for. Siden Storstrømsforbindelsen ikke direkte har været en del af Fehmern-projetet, er der vel sandsynligvis heller ikke afsat midler til denne del.

Norge og Sverige har allerede konkrete planer om at bygge sin egen tunnelforbindelse fra sydsverige til tyskland, primært for at skabe højhastighedsforbindelser mellem Oslo og Berlin. Og finansiering skulle ovenikøbet være på plads gennem det Norske oliefond.

Hvis Norge og Sverige gennemfører den plan, skrider finansiersgrundlaget for Fehmern-forbindelsen betydeligt fremover. Tyskerne vil på mange områder være fuldt ud tilfredse med en Svensk/Norsk løsning, hvor pengene allerede følger med, og endelig har Tyskerne jo meldt ud, at en eventuel Fehmern-forbindelse burde være en boret løsning, frem for den lokalt ønskede sænketunnel, der ville kunne give nogle flere arbejdspladser til lolland. De kommer altså ikke. Udover at Storstrømsbro-problement ikke indgår direkte i Fehmern-projektet, er altså de nordiske planer et meget væsenligt incitament i bedømmelsen af det Dansk/Tyske projekt, hvor rentabiliteten givet er i Nordisk favør.

Jeg er nødt til at nævne en hvis fordums Hr. Kaj Ikast i denne forbindelse, som sagde nej tak, da Tyskerne i sin tid bad Danmark om lov til at bygge fehmern-forbindelse ene og alene, for egen regning. Dengang blev forbindelsen ikke til noget, det blir den måske heller ikke denne gang.